A Coruña acentúa todavía más su tradición caminable

por | Jun 6, 2020 | Répor

La ciudad se integra en la Red Ciudades que Caminan y mantiene la Mesa de la Movilidad, un ejemplo de participación ciudadana en el camino hacia la sostenibilidad


A Coruña (245.000 habitantes en un área metropolitana con casi 400.000) conforma el gran núcleo urbano del norte de Galicia. Capital de una provincia que ronda el millón de habitantes, prosigue desde 2019 el camino hacia una movilidad más sostenible, tras algunos tímidos pasos en años anteriores, que consistieron en recuperar la Ciudad Vieja como espacio de preferencia peatonal o algunas pequeñas peatonalizaciones en barrios no centrales.

Coruña Camina, Ronda Peatonal

Además del Plan de Movilidad Urbana Sostenible, presentó el plan Coruña Camiña, cuyo proyecto más trascendente es la Ronda Peatonal, un itinerario que se está construyendo por fases y pretende unir en un recorrido de 3,5 km algunas calles ya peatonales en este momento. Esta Ronda discurriría casi en paralelo a la mayor calle urbana, la Ronda de Outeiro, que conecta por el interior los dos “mares” de la ciudad: la ría en la que se asienta el puerto, y la bahía del Orzán, que acoge el litoral de playas urbanas.

Zona central

Otra medida que últimamente tomó el Concello para ir recuperando su carácter peatonal consiste en expandir la zona central de preferencia peatonal, ya prácticamente sólo ocupada por transporte público y acceso a garajes. Ver los Cantones con prioridad invertida, como gran espacio caminable, es la aspiración de buena parte de la ciudadanía. Un espacio que se uniría al eje A Mariña – Porta Real, ya de uso limitado a autobuses.

Movilidad en bici

También está bastante avanzada la red de carriles bici segregados, que supera los 40 km entre los de uso lúdico y los de transporte propiamente dicho, si bien a estos hay que añadirle como espacio bastante seguro toda la red urbana 30 y 10, donde es posible circular de forma integrada con peatones y coches.

Ciudad 30

Así mismo, A Coruña se declara Ciudad 30, si bien como muchas otras ciudades, deja algunas arterias principales a 50, además de las 4 autopistas que penetran en la trama urbana, muy compacta y de alta densidad, o las que la circundan.

Tradición peatonal

La ciudad tienen una larguísima tradición peatonal, que en el reparto modal llega al 48% de los desplazamientos. Uno de sus centros históricos, la Pescadería, que conforma el itsmo de la península ocupada por la urbe, mantiene calles sólo caminables prácticamente desde siempre y su plaza mayor, María Pita, permanece sin coches desde los años 80 de la pasada centuria.

Mesa de la movilidad

Actualmente la Mesa de la Movilidad se conformó como un órgano de participación en la que están representadas numerosas entidades vecinales y sociales, y que actúa como vertebradora de opinión e información para la gobernanza de esta área. Nació así la voluntad de asumir los 10 principios de la Red de Ciudades que Caminan y gestionar su movilidad siguiendo los criterios de sostenibilidad y prioridad peatonal.

Volúmenes de tráfico

Una enorme red de aparcamientos subterráneos y la ORA son alguna de las claves de la movilidad privada, que se vio favorecida hasta hace pocos años. El desarrollo urbanístico e industrial de su área metropolitana genera un importante volumen de tráfico a motor hacia el centro de la capital, que mantiene buena parte de su economía de servicios en esa zona. También es destacable el gran número de metros cuadrados comerciales ubicados en la periferia urbana, que provocan un alto volumen de movimientos en coche, ya que disponen de grandes aparcamientos gratuitos.

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