El segundo taller de "Calles deliciosas", dedicado a las grandes posibilidades de las escuelas como elementos dinamizadores de la ciudad y espacios...
Répor
Màrius Navazo ofrece calles habitación a cambio de calles pasillo
El primer taller de "Calles deliciosas", un éxito con 170 participantes y un debate muy activo El próximo se celebrará el 13 de noviembre, sobre...
Valladolid, cada día más caminable
Pucela amplía considerablemente su red peatonal central, al tiempo que impulsa el autobús y el tráfico ciclista La capital castellana está dando...
Corriendo espero
La DGT tiene intención de limitar a un máximo de 30 en algunas calles la velocidad para luchar contra la violencia vial urbana, pero el Gobierno no...
Bilbo, primera gran ciudad toda 30
Durante la larga espera para que el Gobierno anuncie la reducción de la velocidad urbana en ciertas calles, la capital vasca se adelanta. Impedirá a...
Cuando la ciudad no existe
Comentamos noticias de sucesos sobre violencia vial urbana y constatamos que sólo las personas son culpables. ¿La ciudad no lo es? Un repaso a las...
¿El tamaño importa?
Tanto ciudades grandes como medianas y pequeñas pueden aplicar los cánones de la buena movilidad si lo desean. Lo que importa es la filosofía, no la...
Los coches y nosotros
La Red de Ciudades que Caminan no es una entidad anti-coches. Sólo perseguimos que ocupen su lugar de invitados en el espacio urbano, cediendo al...
Obstáculos sobre obstáculos
Los puentes antipeatonales, radiografía de un fracaso: pretenden salvar un obstáculo con otro, consiguiendo así dos obstáculos Los puentes...
¿Qué es una Ciudad que Camina?
Las ciudades que caminan tienden a aumentar el espacio dedicado a las personas en detrimento del que ocupan los coches, en un proceso que...
Amores y desamores de la bici y la ciudad
Las bicicletas, aliadas del caminar, no pueden ser una amenaza para el tráfico peatonal Bici y ciudad son dos conceptos muy candentes en los...
